根據(jù)中國商務(wù)部網(wǎng)站消息，為反制美國對中國采取海事、物流和造船業(yè)301調(diào)查措施，現(xiàn)公布《關(guān)于對韓華海洋株式會社5家美國相關(guān)子公司采取反制措施的決定》，自2025年10月14日起施行。
可能一些不清楚事情緣由的中國網(wǎng)友對于這則消息，還有些蒙——不是中美最近在角力嗎？怎么這家韓國造船公司被卷進去了？而且還是中國商務(wù)部專門點名“精確打擊”？
但如果大家熟悉韓華在這個問題上來回蹦跶的情況，那么對于它今天的遭遇就不會意外了——是的，不久前剛大張旗鼓宣揚“MASGA”（“讓美國造船再次偉大”的英文縮寫）、還要協(xié)助美國海軍造艦的，正是這家韓國造船巨頭。
甚至韓華方面還在美國向中國發(fā)起的相關(guān)301調(diào)查中主動“出謀劃策”……大家都知道，近年來美國本土造船業(yè)持續(xù)萎縮，美國在全球商用造船中占比不到1%，遠低于中國的約60%，韓國以22%排名第二，連帶讓美國海軍造艦?zāi)芰σ矅乐夭蛔恪衲?月時任美國海軍代理作戰(zhàn)部長詹姆斯·基爾比承認，由于造船工業(yè)的衰落，“幾乎在每一類艦艇上，我們的建造計劃都有所落后。”
韓華海洋已經(jīng)開始為美國海軍維修后勤艦艇實在沒有辦法的美國海軍，將希望寄托在盟友身上，先后考察了日本、韓國和印度的造船廠，并與這些國家的造船廠簽署了軍艦的維護和保養(yǎng)協(xié)議——是的，韓華海洋就是其中之一。
但這依然解決不了美國海軍最大的問題——新軍艦的建造。這倒不是說韓國和日本這兩個全球第二和第三大造船國缺乏相關(guān)建造技術(shù)，畢竟它們的宙斯盾艦都是美國“阿利伯克”級驅(qū)逐艦的翻版，即便搞不定核動力航母或核潛艇這樣的高級貨色，日韓承建最新批次的“阿利伯克”級驅(qū)逐艦或“星座”級護衛(wèi)艦這樣的能力，還是有的。
韓華海洋為韓國海軍設(shè)計的新一代KDDX驅(qū)逐艦真正的問題在于美國自身的法律限制——根據(jù)1920年通過的《瓊斯法案》，在美國港口之間運輸?shù)呢浳锉仨氂擅绹私ㄔ?、擁有和運營的船只運載；《伯恩斯-托勒夫森修正案》則禁止在美國境外的船廠建造美國海軍艦艇。
于是，“急美國之所急”的韓華就果斷出手——不是美國法律不許在韓國建造美國軍艦嗎？那韓華就重金收購美國造船廠，方便在美國為美國海軍造軍艦！這才是真正的自帶干糧的美國“舔狗”。
李在明視察費城造船廠按照這個思路，韓華在2024年年底收購了費城造船廠，外界普遍此舉是該公司有意繞過法律障礙，進而為美國海軍建造艦艇。韓華還宣布為該造船廠實施一項價值50億美元的基礎(chǔ)設(shè)施升級計劃，目標是將費城造船廠的年產(chǎn)量從不到兩艘增加到20艘。
今年8月，訪美的韓國總統(tǒng)李在明也專門視察了費城造船廠，并出席該船廠建造的美國國家安全多任務(wù)船（NSMV）“緬因州”號的命名儀式。
問題是，美國海軍不惜血本地強化造船能力，到底是為了什么？
所有人都知道，這就是針對中國而來的，五角大樓對此都將“中美大規(guī)模沖突”成天掛在嘴上了。韓華此時如此積極主動地“幫助美國海軍造艦”，且不論效果如何，但其“扶美反中”的心態(tài)，世人皆知。
更有甚者，在今年美國舉行的301聽證會上，韓華海洋的高層不但“強烈支持”美方針對中國的各種歧視性舉措，甚至還主動“出謀劃策”！也正因為如此，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人14日專門強調(diào)，美國開始實施對中國海事、物流和造船領(lǐng)域301調(diào)查的最終措施，嚴重違反國際法和國際關(guān)系基本準則，嚴重損害中國企業(yè)合法權(quán)益。
韓華海洋株式會社在美相關(guān)子公司協(xié)助、支持美國政府相關(guān)調(diào)查活動，危害了中方的自身主權(quán)、安全和發(fā)展利益。 因此可以說，中國商務(wù)部制裁韓華，當真是一點都沒有錯！至于說中方的制裁效果如何，為了避免有人抬杠說是筆者自吹，不妨看看韓國方面自己的說法：消息一出，韓華海洋股價跌幅超8%。
韓國《中央日報》引述慶熙大學(xué)教授朱載宇（音譯）的話說，中國將韓華費城造船廠納入制裁清單，堪稱一種雙重打擊與聯(lián)動舉措，既牽制了特朗普重振造船業(yè)的計劃，同時也瞄準了韓華使用中國稀土元素的國防產(chǎn)品。
