隨著電驅(qū)系統(tǒng)性能不斷提升，全油門加速下電機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)30000 r/min。在這一背景下，內(nèi)齒圈不僅需在有限空間內(nèi)傳遞高扭矩、抑制高諧波激勵(lì)，并滿足更嚴(yán)格的噪聲與震動(dòng)指標(biāo)。包括精度、節(jié)拍與表面粗糙度——精度須達(dá)DIN 5-6級(jí)，表面粗糙度Ra ≤ 0.4 μm，同時(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)燒傷、無(wú)變形、低成本制造。
AUDI e-tron, Schaeffler transmission, AKA320
電驅(qū)升級(jí)下的“矛盾點(diǎn)”
熱處理是保障，也是難題
通過熱處理（如滲碳、壓淬、感應(yīng)淬火），齒圈表面獲得高硬度抗疲勞層，芯部保持韌性，才能承受電機(jī)瞬態(tài)高扭矩和長(zhǎng)期循環(huán)沖擊。但問題隨之而來(lái)：熱處理過程中，齒圈極易出現(xiàn)翹曲、橢圓等變形（如圖所示，典型翹曲表現(xiàn)為齒圈不規(guī)則彎曲，橢圓變形則使內(nèi)徑呈現(xiàn)明顯橢圓度偏差）。
這些變形直接導(dǎo)致齒圈精度下降，若不通過后續(xù)硬精加工修正，輕則影響傳動(dòng)效率，重則引發(fā)電驅(qū)系統(tǒng)異響、振動(dòng)，甚至縮短使用壽命。
典型翹曲形態(tài)
橢圓變形
因此，“熱后硬精加工” 成為新能源內(nèi)齒圈制造的 “必選項(xiàng)”，而 PR?WEMA 內(nèi)珩齒技術(shù)，正是針對(duì)這一痛點(diǎn)誕生的高效解決方案。
從外珩到內(nèi)珩
一場(chǎng) “嚙合角色互換” 的技術(shù)突破
提到珩齒技術(shù)，就不得不提DVS集團(tuán) PR?WEMA 在行業(yè)內(nèi)的先進(jìn)地位——其強(qiáng)力珩齒技術(shù)已廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)外齒精密加工。
該技術(shù)通過修整輪修整，工件軸與珩磨輪軸經(jīng)過復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)且珩磨去除齒輪表面一定余量的方式實(shí)現(xiàn)，不僅能使齒輪精度提升2-3個(gè)DIN等級(jí)，還能有效抑制傳動(dòng)裝置振動(dòng)和噪音的獨(dú)特齒面紋路。
憑借“工藝穩(wěn)定、節(jié)拍短、產(chǎn)量高、單件成本低”的優(yōu)勢(shì)，PR?WEMA的強(qiáng)力珩齒技術(shù)為后續(xù)內(nèi)珩技術(shù)迭代奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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內(nèi)珩齒
原理同源，角色反轉(zhuǎn)
內(nèi)珩齒工藝遵循與外齒珩相同的運(yùn)動(dòng)學(xué)原理，但關(guān)鍵在于刀具與工件的 “嚙合角色互換”：
?軸交角范圍大：工件主軸與刀具主軸以5–30°的軸交角交叉布置，兩軸的旋轉(zhuǎn)與徑向進(jìn)給結(jié)合，更小的干涉空間，軸交角范圍更大；
更小干涉空間，軸交角（5-30°）
?高壓濕式加工：采用高壓冷卻液，配合1-3 mm 的多次軸向振蕩，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)齒寬的均勻珩磨，避免局部加工不充分；
?低溫高效切削：典型切削速度約15m/s—— 這一速度既能保證加工效率，又能徹底消除傳統(tǒng)磨削易出現(xiàn)的 “燒傷風(fēng)險(xiǎn)”；
?全齒面接觸：珩磨輪與齒圈保持全齒面貼合，僅需徑向進(jìn)給即可完成加工，相比傳統(tǒng)工藝顯著縮短加工節(jié)拍。
內(nèi)珩核心優(yōu)勢(shì)
為何內(nèi)珩是新能源齒圈的 “優(yōu)選”？
內(nèi)齒珩齒主打“低溫高速修型”，憑借更低的加工溫度、更小的切削力以及更柔性的修正能力形成核心優(yōu)勢(shì)。
適用于多種幾何形狀的Vario Speed Dresser VSDi?
在修整過程中，通過修整程序?qū)︾衲ポ嗊M(jìn)行切削，實(shí)現(xiàn)齒向的多種調(diào)整
左、右齒向分別修整
齒向角度、齒向鼓形、齒向修緣、扭曲等調(diào)整
通過調(diào)整VSDi和珩磨輪的修整角度還可以調(diào)整壓力角
通過在VSDi修整器的微觀幾何形狀（如齒頂修緣、齒根修緣、鼓形），實(shí)現(xiàn)齒形輪廓修整
基于修整程序的調(diào)整：幾何修整量直接由CNC 程序給定
基于激光加工成型的刀具形狀的修整
一機(jī)集成
實(shí)現(xiàn) “一站式” 加工
PR?WEMA SynchroForm? V 刮珩一體機(jī)床（點(diǎn)擊閱讀更多）采用立式床身設(shè)計(jì)，打破 “多機(jī)分工” 的傳統(tǒng)模式，一臺(tái)設(shè)備即可覆蓋內(nèi) / 外齒刮齒、內(nèi)齒珩齒，還可復(fù)合車削、磨削、去毛刺等工藝，實(shí)現(xiàn)從 “軟加工” 到 “硬精加工” 的全流程覆蓋。
PR?WEMA SynchroForm? V 刮珩一體機(jī)床
咨詢機(jī)床：135 2207 9385
機(jī)床核心亮點(diǎn)
復(fù)合工藝能力：可集成刮齒、內(nèi)珩齒（軟珩 / 粗珩 / 精珩）、車削、磨削、去毛刺等工序，減少工件轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)，降低磕碰風(fēng)險(xiǎn)；
內(nèi)珩齒
刮齒
車削
磨削
去毛刺
倒尖角
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雙主軸配置：配備兩個(gè)工件主軸與兩個(gè)刀具主軸，支持 “中間上下料”，實(shí)現(xiàn)加工與上下料并行，大幅提升設(shè)備利用率；
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節(jié)拍優(yōu)化：以典型零件加工為例
雙聯(lián)齒：刮齒 → 滾輪去毛刺 → 鉆孔 / 標(biāo)記，全序在一機(jī)內(nèi)完成；
齒圈：軟加工工藝流程：刮齒→ 車削 →銑削→ 去毛刺（VarioChamfer?）
硬精加工工藝流程：內(nèi)珩齒→內(nèi)孔磨→ 硬車削（端面）
所有工序可在一臺(tái)機(jī)床上完成，實(shí)現(xiàn)從軟加工到硬精加工的“一站式”節(jié)拍優(yōu)化。
典型熱處理變形的“內(nèi)珩解法”
滲碳淬火：
壓淬：
感應(yīng)淬火：
氮化：
在新能源電驅(qū)系統(tǒng) “高轉(zhuǎn)速、高精度、低噪聲” 的發(fā)展趨勢(shì)下，PR?WEMA 內(nèi)珩齒技術(shù)不僅破解了 “熱處理變形” 這一行業(yè)痛點(diǎn)，更通過 “精準(zhǔn)控形、低溫加工、高效集成” 的優(yōu)勢(shì)，成為內(nèi)齒圈硬精加工的創(chuàng)新之選。
而 SynchroForm? V 刮珩一體機(jī)床的推出，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了 “工藝集成化、生產(chǎn)高效化、成本最優(yōu)化”，為新能源汽車內(nèi)齒圈制造提供了高效解決方案。
