寧德時代和Stellantis在西班牙薩拉戈薩宣布的磷酸鐵鋰電池(LFP)單元和模塊工廠的建設(shè)工作已正式啟動，這距離他們宣布這一項目已近一年。寧德時代將為該項目派遣自己的員工，約有2000名來自中國的工人將支持該工廠的建設(shè)。
一年前，Stellantis和寧德時代正式達成一項戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，旨在改變歐洲的工業(yè)平衡：在西班牙薩拉戈薩建造一座巨大的磷酸鐵鋰電池工廠。在2024年12月，該項目的輪廓已經(jīng)令人印象深刻：投資超過40億歐元，一種更便宜的電池技術(shù)以及讓電動汽車更實惠的承諾。如今，建設(shè)進入了一個新的壯觀的階段：大約2000名中國工人將抵達阿拉貢，參與超級工廠的建設(shè)。
在一個只有大約1000名居民的小村莊Figueruelas，人們正在為一場前所未有的變革做準(zhǔn)備。當(dāng)?shù)鼐用裼脦讉€詞概括了這種情緒：“Están bienvenidos（他們受歡迎）”。阿拉貢地區(qū)政府已確認，目前正在為即將抵達的工人協(xié)調(diào)工作許可，同時積極尋求吸引更多電池供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)到該地區(qū)。
Stellantis-寧德時代項目并非一個普通的建筑工地。這座新工廠就建在歷史悠久的薩拉戈薩汽車工廠旁邊，到2028年，其年產(chǎn)量將達到多達100萬塊電池，預(yù)計最終產(chǎn)能為50吉瓦時。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，寧德時代決定派遣一支中國技術(shù)人員和工程師大軍，這標(biāo)志著寧德時代策略的轉(zhuǎn)變，因為該公司此前在其匈牙利德布勒森工廠的建設(shè)中依賴當(dāng)?shù)卣衅?。然而，那里的人員短缺導(dǎo)致了延誤，將生產(chǎn)啟動時間從2025年底推遲到2026年。
Figueruelas是一個擁有1000名居民的村莊，準(zhǔn)備將其人口翻三倍。第一批來自中國的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層已經(jīng)到位。在未來幾周內(nèi)，還將有數(shù)百人陸續(xù)抵達，到2026年底，將有近2000人在此。他們的存在將加速一個工廠的建設(shè)，在這個工廠中，還需要招聘和培訓(xùn)3000名西班牙工人，而在該地區(qū)，汽車行業(yè)已經(jīng)成為一個經(jīng)濟支柱。
對于Figueruelas來說，變革已經(jīng)開始。在酒吧、房產(chǎn)經(jīng)紀人和土地所有者中，生意需求異常頻繁。一位來自薩拉戈薩的房產(chǎn)經(jīng)紀人表示：“我們被淹沒了，需求爆炸式增長。”土地正在出售，住宅項目正在興起，最初感到驚訝的居民們，如今將中國工人的到來視為一個難得的經(jīng)濟機會。
阿拉貢地區(qū)汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)CAAR總經(jīng)理David Romeral對媒體表示：“我們不了解這項技術(shù)和這些零部件，我們以前從未生產(chǎn)過。中國已經(jīng)領(lǐng)先我們多年，我們能做的只有觀察和學(xué)習(xí)?！卑⒗昒GT工會的總秘書José Juan Arceiz也表達了同樣的觀點：“他們知道如何建造一個超級工廠?！?/span>
該西班牙工廠的建設(shè)和運營由Stellantis和寧德時代各占50%的合資企業(yè)負責(zé)管理，工廠毗鄰Stellantis在薩拉戈薩現(xiàn)有的汽車制造廠。該項目總投資41億歐元，已獲得超過3億歐元的歐盟資金支持。
關(guān)于生產(chǎn)啟動時間的細節(jié)仍不明確。盡管預(yù)計建設(shè)工作將在2028年3月完成，年產(chǎn)能為50吉瓦時，但Stellantis和寧德時代此前的聲明表明，生產(chǎn)將在2026年底在“現(xiàn)有的薩拉戈薩汽車工廠”開始。
阿拉貢自治區(qū)主席 Jorge Azcón在2024年底的La Tribuna de Automoción中提到了這一時間表。盡管電池工廠正在Stellantis工廠毗鄰的80公頃場地上建設(shè)，但Jorge Azcón并未澄清為何生產(chǎn)將在汽車工廠開始。
當(dāng)Stellantis和寧德時代正式宣布他們的合作伙伴關(guān)系時，立刻出現(xiàn)了一個問題：為什么這樣的工廠要建在西班牙，而不是在歐洲汽車工業(yè)三大歷史巨頭（法國、意大利或德國）之一的國家呢？
首先，Stellantis在薩拉戈薩的工廠是整個歐洲最高效的工廠之一，這對寧德時代來說是一個關(guān)鍵論點。該地區(qū)還提供了巨大的物流優(yōu)勢：未來的標(biāo)致e-208、e-2008和其他STLA小型車型將在附近生產(chǎn)，從而大大降低了電池的運輸成本。
其次，這里的人工成本更具競爭力，這對于生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池以制造價格實惠的電動汽車至關(guān)重要。
最后，阿拉貢擁有只有少數(shù)歐洲地區(qū)才能擁有的優(yōu)勢：其89%的能源是可再生的，這對寧德時代至關(guān)重要。
除了這些因素外，還有一個相對外交的因素：西班牙和中國之間的良好關(guān)系，特別是在阿拉貢地區(qū)，簡化了行政程序，特別是對于即將抵達的2000名技術(shù)人員的工作許可。
寧德時代和Stellantis合作生產(chǎn)電池是人們廣泛預(yù)期的。兩年前就有傳聞?wù)fStellantis正在為其汽車電池合資企業(yè)Automotive Cells Company (ACC) 之外的歐洲電池單元工廠選址。由于Stellantis在馬德里、維戈和薩拉戈薩有三家汽車工廠，西班牙成為最有可能的候選地。
要理解這一舉措，重要的是要了解ACC面臨的挑戰(zhàn)。Stellantis、道達爾和梅賽德斯-奔馳之間的電池合資企業(yè)原本計劃在Douvrin、凱撒斯勞滕和Termoli建設(shè)三座工廠。然而，后兩個項目目前處于暫停狀態(tài)。
官方聲明稱，在2024年初夏宣布的項目早期建設(shè)階段，暫停是為了從基于鎳的電池化學(xué)向更具成本效益的電池技術(shù)過渡。到了當(dāng)月中旬，有報道稱，位于意大Termoli的ACC電池工廠可能面臨永久關(guān)閉。
通過與寧德時代的合作，Stellantis迅速確保了磷酸鐵鋰電池的供應(yīng)。德國ACC工廠的未來仍不確定。Stellantis采用“雙化學(xué)方法”，在磷酸鐵鋰電池之外還保留了NMC電池。關(guān)鍵問題仍然是：最終的混合比例將是什么，因此，最終需要多少NMC電池工廠？
西班牙將從這一發(fā)展中獲益匪淺。一個專門生產(chǎn)成本效益高的磷酸鐵鋰電池單元和模塊的工廠，為Stellantis在薩拉戈薩、維戈和馬德里的三家西班牙工廠提供了明顯的競爭優(yōu)勢——尤其是該公司已確認計劃在西班牙生產(chǎn)基于即將推出的STLA小型平臺的電動小型汽車。
Stellantis官方表示，磷酸鐵鋰電池將用于“B級和C級的高質(zhì)量、耐用且價格實惠的純電動轎車、跨界車和SUV”，目標(biāo)是“中等續(xù)航里程”。據(jù)Jorge Azcón說，這些電池不僅將供應(yīng)西班牙工廠，還將供應(yīng)外國汽車制造場所。
寧德時代已經(jīng)在德國和匈牙利運營著兩家工廠，隨著薩拉戈薩工廠的建設(shè)，其在歐洲的業(yè)務(wù)版圖進一步擴大。
